Чтобы автомобиль не стал "обедом" для зимы: "переобуться" и "помыться"
Зима "съедает" автомобили гораздо быстрее, чем лето. Тормоза и шины – главное, на что обращают свое внимание автомобилисты при подготовке своих железных коней к зиме. Однако эти два "органа" машины – далеко не все, что нужно проверить во время подготовки к езде в мороз, гололед и снегопад. Не стоит все-таки забывать о том, что в мороз значительно возрастает износ движущихся элементов автомобиля. Не зря говорят, что поездка на работу и с работы в мороз – это потеря 600 километров пробега.
Зимой быстрее изнашиваются амортизаторы, тормоза, колеса, рычаги подвески, ступицы. Также страдает аккумулятор, топливная система, металл кузова. Поэтому все это нужно тщательно проверить и подготовить к белому сезону.
Читайте:
Главное, конечно, - шины. До первых ночных заморозков нужно обязательно "переобуться". (Надеюсь, все украинские автомобилисты это уже сделали). Новичкам желательно использовать шипованую резину. Она также полезна во время оттепелей, на загородных трассах, в гололед. Для всех водителей зимний минимум – 4-милиметровый протектор. Также желательно повысить давление в шинах, так как зимой она значительно уменьшается из-за морозов. А низкое давление в шинах – это риск потерять контроль над машиной при маневрировании. Кроме того при низком давлении увеличивается тормозной путь, что на зимней дороге особенно опасно.
Читайте:
Из-за гололеда в Москве столкнулись около 30 машин
Тормоза на зиму должны быть отрегулированы идеально. Стоит заменить старые колодки (пусть даже они не совсем еще "умерли") и 3-летнюю тормозную жидкость. Нужно проверить и тормозные цилиндры: следы тормозной жидкости могут предупреждать о скорой течи.
В продолжение о жидкостях: замене к зимнему периоду подлежат также антифриз, масло и жидкость стеклоомывателя, чтобы ни то, ни другое не замерзло и не навредило машине. Если какая-то из всех автомобильных жидкостей все-таки замерзнет, то придется арендовать бокс на СТО, чтобы "отогреться".
Топливную систему и бензонасос можно уберечь, заправив бак под завязку. Связь проста: чем меньше топлива в баке, тем больше в нем воздуха, а чем больше воздуха, тем больше водяных паров в топливе. А водяные пары кристаллизуются и оседают. Потом от них страдает вся топливная система.
Читайте:
Летом стали продавать зимние шины
Если в холода возникают проблемы с пуском двигателя, то зачастую виной тому аккумулятор. Поэтому до наступления холодов не помешает проверить плотность электролита и при необходимости либо довести ее до нормы, либо поменять аккумулятор. И на всякий пожарный в машине не помешают провода для прикуривания.
Кузов автомобиля зимой страдает не только от перепадов температуры, но и от солей, которыми посыпают дороги. Защититься от солей можно с помощью воска или мастики, которые наносят после мойки. Вообще зимой (но не в мороз) нужно "мыться" чаще, чтобы грязь на автомобиле не задерживалась. При этом делать это придется холодной водой (хотя на СТО это и так знают).
Читайте:
Украинцы покупают ВАЗы старше себя за $3 тыс.
Чтобы окончательно и максимально профессионально подготовить автомобиль к зиме, придется все-таки заехать на СТО. Там, кроме всего прочего, обратят внимание на печку, фары, гидропривод тормозов и сцепления, трубопроводы тормозных и топливных магистралей.
При подготовке статьи использована информация из открытых источников.