Блог | Владимир Владимирович, это джек-пот!

Сначала подумал фейк... ан нет, правда!

Я еще лет восемь-десять назад, разжевывая понятие "специализация" летательных аппаратов, в качестве образчика полного идиотизма, возведенного в абсолют, предлагал на Ту-160 возить почту на Камчатку.

И вот - дождался...

Имея два высших авиационных образования, ученую степень кандидата технических наук и опыт работы в ОКБ Сухого, резюмирую - гражданская версия Ту-160, при сохранении его облика (конструктивно-силовой схемы с крылом изменяемой стреловидности) есть верх технического идиотизма, эталон безграмотности и Эверест глупости.

Владимир Владимирович, мои поздравления - это джек-пот!

Читайте: Секретное оружие России - миф или реальность?

P.S.: теперь объясняю техническим языком, не беря во внимание никчемную экономическую эффективность, нахр*н не нужную для коммерческого (пассажирского) самолета двухрежимность, высокий шум и хреновую эмиссию выхлопа, и массу других вещей, неприемлемых для гражданского самолета, но заложенных в Ту-160.

Во-первых, Ту-160 - это не сверхзвуковой, а двухрежимный самолет, который может лететь на сверхзвуке только небольшие участки маршрута (непродолжительное время), его основной крейсерский режим - ДОЗВУКОВОЙ.

Во-вторых, у него специфическая конструктивно-компоновочная схема (которую нельзя изменить, как нельзя изменить, например, скелет человека). Основа всей силовой конструкции самолета, в центре - мощнейшая балка-центроплан с проушинами поворотных консолей крыла, воспринимающих 3000-тонные нагрузки от консолей.

На Ту-160 в принципе нельзя сделать нормальный пассажирский салон, потому что центроплан делит внутреннее пространство на две части. Разве что размещать грузы и людей в двух больших бомболюках до и после центроплана.